MSBのよもやま話～荷崩れを防ぐ～

皆さんこんにちは！

MSB株式会社です！

 

～荷崩れを防ぐ～

 

コンテナへ貨物をきれいに積み込んでも、輸送中に動いてしまえば、安全な輸送は実現できません。

コンテナは、トラックで港まで運ばれ、クレーンで船へ積み替えられ、船舶で長距離を移動します。

その間には、急ブレーキ、カーブ、港湾での吊り上げ、船の揺れ、波による傾きなど、さまざまな力が加わります

静止している状態では安定して見える貨物でも、繰り返し振動を受けることで、少しずつ位置がずれることがあります。

貨物が動けば、梱包の破損、製品同士の衝突、コンテナ壁の変形、荷下ろし時の荷崩れなどにつながる可能性があります⚠️

そのため、バンニング業では、貨物を動かないように支えるブロッキングや、ベルト・ワイヤーなどで締め付けるラッシングを行います。

今回は、バンニング業における固縛、安全管理、貨物品質を維持する技術についてご紹介します。

輸送中に加わる力を想定する

貨物を固定するためには、輸送中にどの方向から力が加わるかを考えます。

トラックが発進・停止すると、貨物には前後方向の力が加わります。

カーブでは左右方向へ動こうとし、道路の段差や港湾荷役では上下方向の衝撃が発生します

船舶輸送では、波によってコンテナが左右や前後へ傾きます。

長期間の振動によって、最初は締まっていた固縛材が緩む場合もあります。

重量物ほど動きにくいように感じられますが、一度動き始めると非常に大きな力を持ちます。

軽量貨物でも、段積みされて重心が高ければ転倒しやすくなります。

貨物の重量だけでなく、高さ、底面積、重心、摩擦、梱包強度などを総合的に考えます

前後だけを固定して左右の動きを見落とすと、船の揺れで荷崩れする可能性があります。

あらゆる方向への動きを想定し、固定方法を計画することが重要です。

ブロッキングで移動を防ぐ

ブロッキングとは、角材や木枠などを貨物の周囲へ設置し、物理的に移動を止める方法です

重量機械や木箱などでは、貨物の脚元へ角材を当て、床へ固定します。

貨物が前後左右へ動こうとしても、ストッパーが力を受け止めます。

ただし、細い角材を一つ置くだけでは、大きな荷重に耐えられない場合があります。

貨物重量、接触面積、力の方向を考え、十分な大きさと本数を使用します。

角材が貨物の弱い部分へ当たると、梱包を破損させる可能性があります。

機械フレームやパレットなど、力を受けられる位置へ設置します。

コンテナ床へ釘やビスで固定する場合は、床材の状態や固定方法を確認します

表面だけへ浅く打った釘は、輸送中の振動で抜ける可能性があります。

木枠同士を連結し、力を広い範囲へ分散させることも重要です。

ラッシングで貨物を締め付ける

ラッシングとは、ベルト、チェーン、ワイヤーロープなどを使って貨物を固定する方法です

貨物側の吊り金具やフレームと、コンテナ内部のラッシングポイントをつなぎます。

貨物が移動・転倒しようとする力に対して、固縛材の張力で抑えます。

ベルトは扱いやすく、梱包表面を傷つけにくい特徴があります。

チェーンやワイヤーは、重量物へ高い固定力を確保しやすい一方、貨物へ接触すると傷をつける可能性があります。

対象貨物と必要な強度に合わせて使い分けます。

固縛材には、それぞれ使用できる荷重があります。

見た目が太いから安全と判断せず、表示された能力や使用条件を確認します

傷、摩耗、ほつれ、変形、さびなどがある固縛材は使用しません。

固縛する角度を考える

ラッシングの効果は、固縛材を掛ける角度によって変わります。

真上から貨物を押さえる方法は、床との摩擦を高める効果があります。

斜めに掛ける方法は、上下と水平方向の両方を抑えられます

ただし、角度が不適切であれば、必要な方向へ十分な力が働きません。

前後の移動を止めたいのに、左右方向へしか固縛していなければ意味がありません。

貨物の四方からバランスよく固定し、一方向だけに力が偏らないようにします。

左右のベルトを同じ程度に締めなければ、貨物が片側へ引っ張られることがあります。

締め付け後には、貨物の位置や傾きが変化していないかを確認します。

貨物側の固定位置が高すぎる、または弱い部分に掛かっている場合は、締付力によって梱包や部品を変形させる可能性があります。

強く締めることだけを目的にせず、力を安全に受けられる箇所を選ぶことが重要です。

ベルトやワイヤーの角を保護する

固縛材が貨物の鋭い角へ直接当たると、輸送中の振動によってこすれ、切断する可能性があります⚠️

また、強い締付けによって梱包材や塗装面が傷つくこともあります。

角当て材、ゴム、布、樹脂製の保護具などを入れ、固縛材と貨物の両方を保護します。

木箱の角は丈夫に見えても、ベルトを強く締めると板が割れる場合があります。

段ボール箱では、ベルトが食い込み、内部製品を圧迫する可能性があります

荷重を広い面で受けられるよう、合板や保護板を当てる方法もあります。

固縛材が配管、バルブ、センサーなどへ触れていないかも確認します。

輸送中の振動で繰り返し接触すると、細い部品が破損する可能性があります。

滑り止め材を活用する

貨物と床の間に滑り止めマットを入れることで、摩擦を高められます。

摩擦が大きくなれば、貨物が水平方向へ動きにくくなります

特に底面が金属製の機械や、滑りやすいパレットでは有効です。

ただし、滑り止め材を敷いただけで固縛を省略できるとは限りません。

貨物重量、床の状態、輸送条件に応じて、ブロッキングやラッシングと組み合わせます。

滑り止め材が油や水で汚れていると、本来の効果を発揮できません。

貨物と床の両方を清掃し、適切な位置へ敷きます

小さなマットを一部分だけへ入れると、荷重が集中して破損する場合があります。

貨物の脚や底面に合わせ、必要な面積を確保します。

エアバッグで隙間を埋める

段ボール箱やパレット貨物の隙間には、貨物用のエアバッグが使用されることがあります。

隙間へ入れて空気を充填し、貨物同士を押さえることで横移動を抑えます

軽量から中重量の貨物では、効率的に空間を埋められます。

しかし、貨物の角が鋭いと袋が破れる可能性があります。

接触部へ保護板を入れ、均等に圧力がかかるようにします。

空気を入れすぎると、箱や梱包を押しつぶす場合があります。

反対に、圧力が不足すると輸送中に隙間ができ、貨物が動きます。

貨物の種類や隙間幅に合ったサイズを選び、規定の圧力で使用します。

エアバッグは便利な資材ですが、重量物の転倒を単独で止めるものではありません。

貨物の重量や輸送条件に応じ、ほかの固定方法と組み合わせることが必要です。

木材による梱包と補強

大型機械や不規則な形状の貨物では、木箱や木枠によって梱包します

木枠は、製品へ直接衝撃が伝わるのを防ぎ、固縛しやすい形をつくります。

機械の脚や強度のあるフレームを基準に固定し、精密部品へ荷重をかけないようにします。

木箱内部では、製品と箱の間へ緩衝材を入れます。

ただし、緩衝材が柔らかすぎると、輸送中に製品が動く可能性があります。

製品を傷つけず、動きを抑えられる硬さと配置を考えます。

輸出用の木材では、輸送先の規則に応じた処理や表示が必要になる場合があります

使用する木材の状態や表示を確認し、必要な条件を満たしたものを使います。

防湿・防錆によって品質を守る

海上輸送では、コンテナ内部の温度が大きく変化することがあります。

昼間に温められた空気が夜間に冷えると、コンテナ内で結露が発生する可能性があります

水分に弱い機械、金属部品、電気機器などでは、防湿・防錆対策が重要です。

防湿シートで貨物を包み、内部へ乾燥剤を入れる方法があります。

金属製品には、防錆油や気化性防錆材を使用することもあります️

ただし、製品の材質や用途によって使用できる防錆剤は異なります。

精密機器や食品関連設備では、油分や薬品の付着が問題になる場合があります。

梱包前に製品が十分乾燥していることも重要です。

ぬれた状態で密閉すると、内部の水分が逃げず、かえって腐食を進める可能性があります。

コンテナ用の吸湿材を使用し、天井などから落ちる結露水を抑える方法もあります。

温度管理貨物の品質を守る

冷凍食品、冷蔵食品、医薬品、化学品などでは、一定の温度を維持する必要があります❄️

リーファーコンテナを使用する場合、積み込み前に内部温度、清掃状態、冷却設備などを確認します。

貨物自体が指定温度まで冷えていない状態で積み込むと、コンテナの冷却能力だけでは短時間に下げられない場合があります。

リーファーコンテナは、貨物を急速冷却する設備ではなく、設定温度を維持することを主な目的としているためです。

貨物の周囲に冷気が流れる通路を確保し、吸気口や吹出口を塞がないように積みます️

貨物を詰め込みすぎると空気が循環せず、場所によって温度差が生じます。

扉を開けている時間を短くし、外気の流入を抑えることも重要です。

必要に応じて温度記録計を設置し、輸送中の温度履歴を確認できるようにします️

危険物を安全に取り扱う

危険物に該当する貨物では、一般貨物以上に厳格な管理が必要です。

可燃性液体、腐食性物質、酸化性物質、ガス類など、性質によって取り扱い方法が異なります⚠️

容器に漏れや変形がないか、表示や書類が正しいかを確認します。

相互に危険な反応を起こす可能性がある物質を、同じコンテナへ積んではいけない場合があります。

貨物の分類や隔離条件を確認し、積載可否を判断します

容器の転倒や漏出を防ぐため、パレット、木枠、ラッシングなどで確実に固定します。

液体貨物では、栓やふたが上向きになるよう配置し、漏れた場合に広がりにくい対策を行います。

作業員は、内容物に応じた手袋、保護メガネ、防護服などを使用します

危険物のバンニングでは、経験だけで判断せず、関係する規則や荷主の指示を確認することが重要です。

コンテナ内作業の安全を守る

コンテナ内部は狭く、照明や換気が不足しやすい場所です。

夏場は内部温度が非常に高くなり、熱中症の危険があります☀️

作業時間を調整し、送風機や換気設備を使用します。

こまめに休憩と水分補給を行い、体調不良の兆候があればすぐに外へ出ます。

エンジン式フォークリフトがコンテナ内へ入る場合、排気ガスがたまる可能性があります。

十分な換気を行い、必要に応じて電動フォークリフトを使用します

照明が暗いと、貨物との接触や足元の障害物を見落としやすくなります。

安全な作業灯を設置し、通路を確保します

コンテナ奥で作業する人と外部の作業員が、常に連絡を取れる状態にすることも重要です。

フォークリフトとの接触事故を防ぐ

バンニング現場では、フォークリフトと作業員が近い場所で作業することがあります。

運転者から見えない死角へ人が入ると、接触や挟まれ事故につながります⚠️

歩行者の通路とフォークリフトの走行区域を分け、必要な場所へ立入禁止表示を設置します。

コンテナ入口では、誘導員が左右や後方を確認します

貨物を持ち上げたフォークリフトの前を横切らないこと、持ち上げた荷物の下へ入らないことを徹底します。

作業員が貨物の位置を手で直す場合は、フォークリフトを停止し、フォークを安定させてから行います。

運転者と作業員の意思疎通を明確にし、合図が確認できない場合は動かさないことが基本です。

固縛後の最終検査

すべての貨物を積み込み、固縛が完了したら最終検査を行います✅

積付け図どおりの位置にあるか、貨物が傾いていないか、固縛材が適切に掛かっているかを確認します。

ベルトやチェーンに緩みがないか、角で傷つく状態になっていないかも点検します。

角材やストッパーが床へ確実に固定されているかを確認します。

扉付近の貨物が、開扉時に倒れてくる状態になっていないかも重要です

輸送中に貨物が扉側へ移動すると、到着地で扉を開けた瞬間に荷崩れする危険があります。

貨物と扉の間へ適切なストッパーを設け、必要な表示を行います。

コンテナ内へ工具、端材、包装材などが残っていないかも確認します

写真と記録を残す

バンニング作業では、積付け前、積付け途中、固縛完了後、扉閉鎖前などの写真を残します

貨物番号、数量、配置、固縛方法を記録します。

輸送後に貨物が破損した場合、出荷時の状態を確認する重要な資料になります。

写真だけでなく、使用したベルト、チェーン、角材、乾燥剤などの情報も残すと、後の検証に役立ちます

危険物や温度管理貨物では、必要な表示、設定温度、確認時刻なども記録します。

作業責任者がチェックリストへ署名し、確認漏れを防ぎます。

記録を蓄積すれば、過去の似た貨物を積み込む際の参考にもなります。

問題が発生した場合は、積付け方法や固縛方法を見直し、次回の改善へつなげます。

コンテナ扉を安全に閉鎖する

扉を閉める前に、貨物や固縛材が扉へ干渉していないかを確認します。

ベルトやシートが扉に挟まると、防水性が低下したり、固縛が緩んだりする可能性があります。

左右の扉を決められた順序で閉め、ロックバーを確実に固定します

パッキンが正しく密着しているか、扉に大きなゆがみがないかも確認します。

封印用のシールを取り付ける場合は、番号を記録します。

輸送書類の番号と一致しているかを確認し、改ざんや取り違えを防ぎます。

扉を閉めた後も、外側からコンテナの傾き、膨らみ、損傷などを確認します。

異常発生時に作業を止める判断

バンニング中に、梱包の破損、貨物重量の不一致、コンテナ床の異常、吊り具の損傷などが見つかることがあります。

納期を優先して、そのまま作業を進めてはいけません⚠️

貨物を一度安全な状態へ戻し、荷主や現場責任者へ報告します。

重量が資料と異なる場合は、フォークリフトや固縛材の能力が不足する可能性があります。

梱包が弱い場合は、木枠や保護材を追加します。

コンテナに穴や床の損傷がある場合は、別のコンテナへ交換する判断も必要です。

作業を止めることは遅れではなく、事故や損害を防ぐための重要な技術判断です

作業員同士で情報を共有する

バンニングには、フォークリフト運転者、クレーン運転者、玉掛け作業者、固縛担当者、検査担当者など、複数の人が関わります

それぞれが別の判断で動くと、事故や積付け不良につながります。

作業前にミーティングを行い、貨物の重量、配置、作業順序、危険箇所、合図方法などを共有します。

作業途中で計画を変更する場合も、関係者全員へ伝えます

一部の作業員だけが変更を知っている状態では、フォークリフトが別の方向へ動くなどの危険があります。

経験豊富な作業員の感覚だけに頼らず、図面、写真、チェックリストを使って情報をそろえることが重要です。

まとめ

バンニング業における固縛・安全管理・品質維持技術は、貨物をコンテナへ入れた後、目的地まで安全な状態で運ぶために欠かせません。

輸送中の前後、左右、上下の力を想定し、角材によるブロッキング、ベルトやチェーンによるラッシング、滑り止め材、エアバッグなどを組み合わせます

さらに、防湿、防錆、温度管理、危険物対策など、貨物の特徴に合わせた品質保護を行います。

作業中は、フォークリフトとの接触、重量物への挟まれ、熱中症、排気ガスなどの危険を管理しなければなりません

積み込みが終わった時点では、輸送はまだ始まったばかりです。

港湾荷役や船の揺れ、長距離の陸上輸送を経ても、貨物が動かず、ぬれず、壊れず、到着後に安全に取り出せる状態をつくること。

それが、バンニング業における固縛・安全管理・品質維持技術の大きな役割なのです✨